英国威格斯PEEK 150CA40 CF40 高刚性 食品级 导电PEEK

工业领域PEEK适用于油气开采的管材/环件

• 其长期使用温度在240C°以上、Taber磨耗体积损失为0.010cm3、原油渗入量为0.8%（质量分数）、在硫化氢（H，S）中暴露后的拉伸强度保持率为102%、断裂伸长保持率为89%、冲击强度保持率为110%、甲醇溶解损失小于1%（质*分数）。H，S、CO，渗透系数为2cm3/s/atm×105、 能够胜任高温、高压、高湿、高盐等作业环境中的性能要求。

• 经纤维增强的PEEK树脂专用料相比于纯树脂具有更好的力学特性，可以独立制造油气输送管材。

案例一∶2009年威格斯与井下衬管制造商Western Falcon合作推出在钢制管材内部数设VICTREX Pipes衬管的复合管材。该复合管材通过特殊的机械黏合工艺制造，能够让PEEK衬管与钢制管材之间发生相对移动，同时又无损二者界面之间的黏合。PEEK衬管的存在，能够在原油输送时使钢制管材内表面免受原油中所携带的酸性物质的腐蚀，并且PEEK衬管具有光退内表面，有利于原油流动，且可以避免石蜡和沥青质的沉积，从而降低油气输送管道的日常维护成本。

PEEK适用于航空金属替代

• 在同等条件下，PEEK管材比不锈钢管材减重65%、比钛合金管材减重45%、比铝合金管材减重30%，能够大幅提升飞机燃油效率和可靠性。
• 纤维增强型PEEK树脂专用料具有更好的力学性能，可用于制造航空结构件。
• 具有良好的耐电偶腐蚀性和阻燃-烟雾-毒性性能（FST）.还可以通过改性增强抗静电性能。

威格斯基于VICTREX PEEK系列树脂专用料，开发出VICTREX Pipes 系列管材。目前，VICTREX PEEK聚合物已获得Airbus、Boeing和欧盟航空标准化委员会（ECSS）的材料认证。2014年威格斯基于其VCTREX Pipes管材，为中国商用飞机有限公司（简称为中国商飞或COMAC的C919型干线客机提供专用高压电缆导管以替代金属导管与原有金属导管方案相比，该方案可实现减重45%。
案例二∶VCTREXTM PEEK 150GL30则具有良好的耐电偶蚀性和阻燃一烟零一毒性性能（FST，已用于Boeing的787型干线客机制造金属夹具替代品。
案例三∶威格斯推出适用于航空结构件的VICTREX PEEK系列纤维增强型树脂专用料150CA30，90HMF40和150GL30。其中，VICTREX PEEK 90HMF40由40%含量的碳纤维增强，其拉伸强度为330MPa、拉伸模量为43GPa，相比于PEEK纯树脂，力学性能得到提升，能够很好地满足航空结构件对于材料力学性能的要求，已用于Airbus的A350-900型于线喜机制造支架和嵌合件。

为了在质量和价格敏感的航空运输行业中实现宝责的重量和成本节约，SFS intec与TxV Aero Composites合作重新设计飞机储物箱支架 新支架*初由铝制成，将由VICTREX PEEK聚醚醚酮聚合物包覆成型的VICTREX AE 250 LUMPAEK复合材料制成。SFS正在对TxV的混合包覆成型复合材料部件进行资格认证，以用于商用飞机。 PEEK使用于汽车零部件轻量化

• 在与航空材料领域类似、PEEK树脂专用料同样适用于实现汽车零部件的轻量化，进而降低燃料消耗减少，二氧化碳排放量。

• 基于PEEK优异的力学性能，能够为车体提供良好的可重性和安全性。同时，PEEK的低摩擦系数性能为汽车降噪。

案例一∶威格斯的VICTREX WG101和VICTREX WG102在1.75 MPa下的摩擦系数分别为0.06和0.08，由其制造的齿轮油泵在威重70%的同时，能够节省1%～2 %的燃料，并且降噪明显。
案例二∶威格斯的VICTREX PEEK 450CA30其在树脂流动方向的线性热膨胀系数为5μm/m-℃（垂直流动方向的线性热膨胀系数为40μm/m-℃），与钛合金相当，，但明显低于铝合金、不锈钢和镁合金，显示出良好的尺寸稳定性，由其制造的平衡轴齿轮具有良好的尺寸稳定性，可为车体提供良好的可靠性和安全性。
案例三∶PEEK树脂还可用于制备耐磨涂料，为金属零部件提供耐磨涂层。例如，威格斯与轴承生产商立多禄工业股份有限公司合作，利用其VICOTE涂料涂覆滚针轴承，以提高滚针轴承表面的耐磨性。在900r/min的转速下旋转100h后，滚针轴承表面的外观性能优于相同测试条件下的传统银/铜镀层。

PEEK 牌号：

牌号

特点和用途

150CA20

注塑、挤塑等级，20%碳纤维增强，耐高温，刚性，强度优，用于工程制品

150CA30

30%碳纤维增强,耐高温好,刚性和强度好,适合机械、电气、汽车、化工等耐化学性好的工程制品

150CA40

注塑、挤塑等级，40%碳纤维增强，高刚性，耐高温，用于工程部件

150P

涂层级，低粘度，粉料，未增强，结晶型，UL94V-0，使用温度160℃以上，适合金属涂层

380G

挤塑和涂层级。中粘度，混合物粒料，未增强，结晶型，UL94V-0，使用温度160℃以上。适合单丝和一般通用挤压工程部件，特别是金属线材涂层

380P

挤塑和涂层级。中粘度，粉料，未增强，结晶型，UL94V-0，使用温度160℃以上，适合单丝和一般通用挤压工程部件，如金属线材涂层

450CA30

注塑增强等级。混合物粒料，30%碳纤维增强，有很好的刚性和承载性能，使用温度250℃以上，高能达315℃，UL94V-0，韧性好，强度高，耐化学腐蚀性好，成型周期快。

150FC30

注塑、挤塑等级，30%碳纤维增强，高刚性，耐高温，润滑性好，用作工程部件

450G

注塑级，非增强，高粘度，混合物粒料，结晶型，UL94V-0，使用温度在160℃以上，强度高

450P

注塑级，粉料，特点和用途同450G

450GL20

增强注塑级。混合物粒料，20%玻璃纤维增强，耐热性和弯曲模量比450G牌号高，强度和刚度高，使用

450GL30

温度在250℃，为UL94V-0。适合机械、化工、电气等工程制品，也用于挤塑制品。

D150CA30

新产品，增强注塑级。玻璃纤维和碳纤维增强，混合物粒料，流动性好，耐热性很好，连续使用温度250℃，高达300℃以上。适合机械、电气等高质量薄壁工程制品

D150G

新产品，注塑级。混合粒料，流动性好，耐热性好，使用温度250℃，力学性能稳定。

D150GL30

新产品，注塑增强等级。30%玻纤增强，混合料粒。

D450HT15

新产品，各种性能好，适合重载应用的工程制品，可代替更多的传统金属

D450HF30

450GL10

新产品，增强注塑级，10%玻璃纤维，强度和刚性好，耐热性高，为混合物粒料

KX3

新产品，注塑级。混合物粒料。适合轴承等工程制品

LC1006

注塑增强级，30%碳纤维增强，耐高温，刚性和强度好，适合机械、电气、化工、汽车等润滑性好

LF1006

注塑增强级，30%短切纤维，特点和用途同LC1006

LFL4036

注塑增强级，45%短切纤维和PTFE，耐高温，刚性和强度好，适合机械、电气、汽车、化工等制品

LL4530

注塑增强级，20%硅树脂改性，耐高温，刚性和强度好，适合机械、电气、汽车、化工等润滑性制品

PDX79737

注塑增强级，30%短切玻璃纤维增强，耐高温，刚性和强度好。适合机械、电气、汽车、化工制品

PDX79738

注塑增强级，30%碳纤维，特点和用途同上PDX79737

PDX87229

〉20%短玻纤填充，耐高温，刚性和强度好，适合机械，电气、化工、汽车等水解稳定性的工程制品

PDX87461

〉15%短玻纤填充，耐高温，刚性和强度好，适合机械，电气、化工、汽车等抗拉伸性的工程制品

WA40

注塑增强级，40%铝屑填充增强，耐高温，刚性和强度好，适合机械，电气、汽车、化工等润滑性好的制品

WC-1006

注塑增强级，30%碳纤维增强，耐高温，刚性和强度好，适合机械，电气、汽车、化工等抗静电制品

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